說起新能源行市場里的傳統(tǒng)車企，想必大家第一個想到的應(yīng)該是比亞迪了，比亞迪旗下的“王朝系列”可謂是家喻戶曉，在銷量排行榜中也經(jīng)常占據(jù)榜首的位置。但作為新能源銷量“一哥”的比亞迪在2019年里，卻慘遭滑鐵盧：從2019年7月開始至2019年11月銷量連續(xù)下降，11月的銷量同比更是高達(dá)-62.69%，實屬慘不忍睹。然而另一家傳統(tǒng)車企在新能源市場中的表現(xiàn)卻虎虎生風(fēng)，完全不同于比亞迪這般慘淡風(fēng)景，它就是吉利新能源。

在吉利銷量攀升的同時，幾何A也彌補(bǔ)了吉利在15萬-20萬的市場空白。在這個價格區(qū)間內(nèi)幾何A會是最佳選擇嗎？和比亞迪秦Pro EV相比哪臺車型更值得考慮？下面小編將兩款車放在了一起進(jìn)行比對，看看它們之間究竟孰強(qiáng)孰弱。

首先看看價格方面，吉利新能源幾何A共推出了六款車型，其中續(xù)航里程為500km的車型共三款，這三款車型補(bǔ)貼后的售價區(qū)間為15.00萬元-19.00萬元。比亞迪新能源秦Pro純電版共推出了四款車型，其中續(xù)航里程為500km以上的車型共兩款，這兩款車型補(bǔ)貼后的售價區(qū)間為18.99萬元-19.99萬元。為了公平起見，此次將采用幾何A高能超長續(xù)航冪方版與秦Pro EV超能版高功率高續(xù)航智聯(lián)領(lǐng)創(chuàng)型兩款車型作對比。這兩款車都為頂配版車型，售價分別是19.00萬元和19.99萬元，在價格方面幾何A略微占優(yōu)，要比秦Pro EV便宜9900元整。

● 外觀對比

幾何A采用了較為常見的封閉式前臉設(shè)計，但并未讓人覺得平庸，反而在各種線條的襯托之下凸顯了凌厲的氣質(zhì)，搭配上吉利新能源車型專屬的“量子銀盾車標(biāo)”之后更顯未來感，可謂是“基于傳統(tǒng)設(shè)計、超越傳統(tǒng)美學(xué)”。秦Pro EV的設(shè)計與燃油版差異不大，依舊沿用了“Dragon Face”的家族式設(shè)計語言，前臉采用了大量橫向的鍍鉻條作為裝飾，但由于是轎車車型所以整個前臉看起來并不協(xié)調(diào)。相比之下幾何A的前臉更富設(shè)計感與未來感，也更受年輕消費者群體的喜愛。

幾何A采用了全LED大燈以及“一字式”的日間行車燈，極富辨識度，并且在側(cè)面還有三道漸變燈帶，在充電時會隨著電量的變化而變化，極富科技美感。秦Pro EV的頭燈由“龍爪”式的LED燈柱組成，在啟動車輛時會依次亮起，視覺效果不錯。

兩車在車身尺寸方面不相上下，幾何A的長寬高分別為4736/1804/1503mm，軸距為2700mm。秦Pro EV的長寬高分別為4765/1837/1515mm，軸距為2718mm。從詳細(xì)數(shù)據(jù)上可以看出，秦Pro EV要優(yōu)于幾何A。

幾何A的輪胎采用了18寸半封閉式鋁合金輪轂，配備的是尺寸為195/50 R18的倍耐力輪胎。秦Pro EV采用了一套17寸的五幅式輪轂，內(nèi)部設(shè)計較為復(fù)雜視覺效果欠佳，配備的是尺寸為225/55 R17的瑪吉斯輪胎。

幾何A尾部的設(shè)計相較于前臉來說則略顯簡潔，一條貫穿式的銀色飾板將兩個尾燈相連接在一起，打造出了強(qiáng)烈的一體感。比亞迪秦Pro EV的尾部則采用了較為傳統(tǒng)的一體式尾燈設(shè)計，但中間鍍鉻飾條的位置卻有點畫蛇添足的味道，讓整個尾部顯得有點“汽配城”的范兒了。

● 內(nèi)飾對比

幾何A內(nèi)飾的要比外觀更富有科技感和高級感，并且在用料上也極為用心，采用了激光雕刻的硬質(zhì)塑料和軟性材質(zhì)以及織物材質(zhì)進(jìn)行包裹，手感極佳。秦Pro EV的內(nèi)飾則采用了名為“星際環(huán)抱式智能座艙”的設(shè)計，整體看起來極富運動感。

幾何A采用了雙幅式平底方向盤，表面由觸感較軟的皮質(zhì)包裹，兩側(cè)集成了車輛娛樂系統(tǒng)以及定速巡航等功能按鍵。秦Pro EV采用的是三幅式平底方向盤，并且支撐桿上的鏤空處理也增添了一份運動氣息。方向盤的兩側(cè)同樣集成了功能按鍵，并且上面還標(biāo)注了中文，可能是為了年紀(jì)較大的用戶能更方便的進(jìn)行操作。

中控方面，幾何A搭配了一臺12.3英寸的液晶顯示屏，分辨率高達(dá)1280*720，顯示效果極佳。秦Pro EV則搭配了一臺12.8英寸可旋轉(zhuǎn)屏幕，分辨率盡管沒有幾何A那么高，但畫質(zhì)也是相當(dāng)不錯，顯示效果比較清晰。兩車在內(nèi)飾方面的對比之下，幾何A要比秦Pro EV看起來更加高端、更有質(zhì)感以及更加年輕化。

● 配置對比

兩車在外部配置方面可謂是旗鼓相當(dāng)，基本沒有太大的差距。

安全配置方面，幾何A比秦Pro EV要多出車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)和并線輔助功能，在行車安全方面幾何A要更加全面。

● 空間對比

兩車在車內(nèi)儲存空間方面相差不大，中央儲物格、中央杯架、扶手箱以及門板空間等儲存空間的大小基本一致。

幾何A的后備箱儲存容積為430L，同時后排座椅還支持4/6比例放倒，提高了后備箱儲存空間的擴(kuò)展性。秦Pro EV的后備箱儲存容積則要比幾何A更大一些，容積達(dá)到了450L，后排座椅同樣支持4/6比例放倒。

● 動力對比

從數(shù)據(jù)上可以看出，秦Pro EV的綜合續(xù)航能力要比幾何A多出20km，并且在動力性能方面也更為占優(yōu)。但在快充方面幾何A則比秦Pro EV快上1個小時左右，在充電百分比都為80%的情況下，幾何A更加節(jié)省充電時間。

總結(jié)：

整體來看，幾何A在外觀、內(nèi)飾等方面的設(shè)計要遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)于秦Pro EV，并且在價格方面也要比秦Pro EV便宜，這也說明了幾何A在性價比方面確實要比秦Pro EV要高。如接受純電動汽車的消費者越來越多，在實用性以及動力性能相差不大的情況下，消費者們更愿意選擇外表看起來更加炫酷的車型，幾何A也正是通過這一點成為了吉利在2019年下半年銷量中的主力軍。如果比亞迪從外觀設(shè)計以及內(nèi)飾設(shè)計方面著重下手，或許將會大大增加奪回冠軍寶座的機(jī)會。